Infrastruktur
Rastplats med ljus i mänsklig skala
Med hjälp av enkla medel har den nya rastplatsen längs E20 i Vårgårda blivit en inbjudande oas på vägen mellan Stockholm och Göteborg.
Vill du fortsätta läsa?
Denna artikel är låst och endast tillgänglig för prenumeranter som skapat konto på ljuskultur.se. Som prenumerant kan du läsa samtliga artiklar från det senaste numret på nätet och får tillgång till ett växande arkiv av tidningens rika material. Är du redan prenumerant klicka på Logga in nedan för att logga in eller skapa konto.
Bli prenumerantEn stor del av de mer än hundra projekt som Lightwise jobbar med under ett år är infrastrukturprojekt, ofta med Trafikverket eller kommuner som uppdragsgivare.
– Att jobba med Trafikverket är mer reglerat än när vi jobbar med kommuner, eftersom vi är skyldiga att följa VGU, det vill säga regelverket för vägars och gators utformning. Även om vi inte har lika stor gestaltningsmässig frihet i de projekten tycker jag ändå att det går att skapa fina lösningar som med rastplatsen här, säger Daniel Valentin.
Regelverket innebär bland annat specifika krav på ljusnivåer. På Trafikverkets rastplatser ska det vara som lägst belysningsklass C5, vilket innebär en medelbelysningsstyrka på 7,5 lux. Färgtemperaturen ska vara 3 000 Kelvin och stolparna får inte vara högre än tolv meter – men det tycker Daniel Valentin är för högt.
– Traditionellt har man ofta använt ganska höga stolpar på rastplatser, runt tio meter eller mer, vilket lätt kan skapa en känsla av otrygghet. Här har vi valt betydligt lägre stolpar, där parkstolparna är fyra meter, stolparna vid gångvägen sex meter och de runtomkring åtta meter. På sätt får vi en mycket mer inbjudande och mänsklig skala, säger Daniel Valentin.
Trivsamt och tryggt
Den nya rastplatsen är en del av ett större utbyggnadsprojekt av E20, där sträckan mellan Alingsås och Mariestad breddas till motorväg på vissa sträckor och omväxlande en- och tvåfilig motortrafikled på andra. Tidigare fanns en mindre rastplats vid restaurangen i närheten. Nu har rastplatsen flyttats en bit bort och utökats med uppställningsplatser för både lastbilar och bilar, servicebyggnad med toaletter och en pergola med sittplatser.
Belysningen av servicebyggnaden i trä är både behaglig och fräsch.
– Den lågmälda belysningen från pergolan i kombination med den omgivande växtligheten och servicebyggnaden i trä gör också mycket för det trivsamma intrycket. Även om det här är mer eller mindre ett standarduppdrag tycker jag att helheten visar att det går att göra något fint med ganska enkla medel, säger Daniel Valentin.
I projektet ingick också att belysa en närliggande gång- och cykeltunnel och en angränsande del av gång- och cykelvägen.
– Normalt sett är inte det här något som ingår Trafikverkets projekt på landsbygden. Men eftersom det fanns en viss trafik med barn och ungdomar som använde tunneln för att ta sig till sina fritidsaktiviteter valde man ändå att prioritera den också. Sedan belyste vi en del av gång- och cykelvägen före och efter tunneln så att den knyts ihop med rastplatsen. Så nu kan man ta sig hela den här vägen och känna sig trygg, säger Daniel Valentin.
Nya krav har kommit
Sedan rastplatsen i Vårgårda projekterades har nya krav tillkommit från Trafikverket. De nya reglerna i VGU säger till exempel att det inte längre är tillåtet att använda plastskärmar i armaturerna och att närvarostyrning måste användas, där belysningen ska släckas ner till tjugo procent när ingen är där.
– För närvarande jobbar vi med ytterligare fyra rastplatser på uppdrag för Trafikverket, så det är något vi behövt ta hänsyn till där. Två av dem handlar om uppgraderingar av rastplatser i närheten av Göteborg, som nu också får närvarostyrning. De andra två ligger i skogen strax utanför Arvidsjaur och Luleå och är precis färdigprojekterade, berättar Daniel Valentin.
Den närliggande gång- och cykeltunneln har med en trygghetsskapande belysning bundits ihop med rastplatsen.
En lågmäld belysning från pergolan ovanför sittplatserna samspelar med den omgivande grönskan och skapar trivsel.